澳门新葡亰登录入口我国天然气产量2015年已达

作者: 车闻动态  发布:2020-01-05

尽管目前我国在推广天然气汽车方面还存在有国家政策层面、价格因素和市场方面的诸多问题,但是,就基本面来分析,确实拥有不少可以支撑天然气汽车发展的有利条件。在此进行分析。

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尽管目前我国在推广天然气汽车方面还存在有国家政策层面、价格因素和市场方面的诸多问题,但是,就基本面来分析,确实拥有不少可以支撑天然气汽车发展的有利条件。在此进行分析。 1、天然气供应能力十分充足

我国天然气产量2015年已达1350亿立方米,2020年将达1850亿立方米。非常规天然气:2020年页岩气产量将达300亿立方米,煤层气将达300亿立方米,煤制气将达180亿立方米。

中亚天然气2015年输气能力已达550亿立方米,2017年供气能力将达800亿立方米。其中仅土库曼斯坦到2021年,每年将向我国供气650亿立方米中缅管道气将在“十三五”期间达到120亿立方米/年的输气规模。

中俄东线管道气的输气规模为180亿立方米/年。我国沿海12个LNG接收站2015年接收能力达4080万吨。

特别值得一提的是,首家民营企业新奥燃气的舟山接收站已开建,年接收能力为300万吨,将于2018年6月建成。

因此,到2020年,我国天然气供应能力到达4000亿立方米甚至4200亿立方米均无问题;而消费量要达3000亿立方米都不大容易。

2、低价天然气将常态化

今年第一季度,世界天然气平均价格为2.25美元/百万英热单位。北美州1.7美元/百万英热单位,为17年最低。印度今年3月7日从卡塔尔进口的LNG价格仅为4.2美元/百万英热单位(约合人民币0.96元/立方米)。国际能源署认为,天然气低价位可维持10年。

3、天然气天花板价与成品油地板价相继出台

2015年11月20日出台发改委关于天然气调价政策,从2016年起,门站基准价可以调20%,下不封底,此即为天然气的天花板价格。

2016年1月13日,发改委出台成品油的地板价政策:当国际市场原油价格低于40美元/桶时,国内成品油价格不再下调。

实际价格走向是:油价缓慢上升慨率较大,而天然气价格还有下降空间。

4、能源结构调整任务的倒逼作用

目前,世界天然气在一次能源中的占比约为24%;中国仅为6%,且不均衡,川渝地区达15%,北京更是高达22%(可惜很少用作汽车燃料,其天然气汽车占比尚不到千分之二;全国为3%)

国家规划2020年天然气占比达10%以上;而目前华北地区煤炭占比近90%。

国家规划2025年天然气占比达12%以上,2030年天然气占比达15%以上。而国家能源局2016年计划将该占比在去年6%的基础上仅提高到6.3%。真可谓饪重道远哦。毋容讳言,我国《天然气发展“十二五”规划》7.5%的占比目标就没有完成。若无重大举措,“十三五”规划的10%占比目标也很难完成。其实,大力发展天然气汽车就是一个事半功倍有力举措。

5、雾霾治理的到逼作用

污染环境的因素是多方面的,但是主要污染源来自燃油汽车、动力设备的废气排放和高耗能企业的废气排放。众多省份和城市在治理雾霾措施中均提到采用清洁燃料汽车,加速淘汰黄标车。

就全国而言,PM2.5成因中煤炭排放占比61%,为第一位;北京机动车排放占比36%,为第一位;上海机动车排放占比25%,为第二位。据清华大学实测,天然气汽车与燃油汽车相比,PM2.5排放量减少93%。

6、高标号成品油强势推出,必将有利于“油气比价”进一步合理化

能满足国五排放标准的柴油已于今年5月1日在我国东部十多个省、市推出,年底将在全国推行。油价将自然升高,油气价差相应拉大,这也有利于推广天然气汽车。

7、天然气汽车技术创新势头良好

国家为推广天然气汽车,制定了新标准,组织实施了一系列新材料、新技术攻关。

组织实施了“单燃料CNG轿车开发”、“重型LNG商用车开发”、“重型载货专用CNG发动机产品开发”、“缸内直喷LNG发动机产品开发”。掌握了增压中冷、稀薄燃烧等一批关键技术,天然气发动机术水平得到全面提升。

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